Подбор Винта

Запасной винт для лодочного мотора это, как запасное колесо для автомобиля!

Некто не может предугадать какие водные препятствия могут Вам на пути встретиться. Лучший вариант иметь запасной винт отличающимся шагом и скоростными характеристиками от штатного винта.

Перед выбором винта необходимо понимать чего вы хотите добиться максимальной скорости или максимальной грузоподъёмности и тяги судна.

Как правило используются, 4 параметра:

• Шаг винта;

• Диаметр винта;

• Количество лопастей;

• Материал изготовления.

Шаг винта - как правило, варьируются от 6 до 18, зависит от мощности и модели двигателя. Где меньший шаг считается грузовым (для большей тяги при загруженной лодке), а винты с большим шагом считаются скоростными.

Диаметр винта - измеряется в дюймах, не рекомендуется заменять винт большим или меньшим диаметром от установленных параметров производителя мотора. Если у Вас допустимый диаметр 13-14 не стоит ставить винт с диаметром 12, так как шагом нельзя заменить диаметр, в данном случае потеряется эффективность работы мотора.

Количество лопастей винта – обычно производятся 3х и 4х лопастные винты. Трех лопастные более динамичны, имеют меньшее сопротивление, развивают большую скорость на предельных оборотах двигателя. Четырех лопастные винты эффективны только на мощных моторах на малом или среднем ходу. На высоких оборотах создаются повышенное трение и эффективность падает.

Материал винта

• Алюминиевые – не дорогие практичные винты, основное преимущество это вес, за счет чего увеличивается динамика разгона. Как правил также защищают редуктор и элементы мотора приняв подводные удары на себя.

• Стальные из нержавеющей стали – дорогие, но более долговечные и прочнее чем алюминиевые винты. Жесткость винта позволяет порадовать максимальную мощность с мотора, не теряют геометрию в воде под нагрузкой. Недостатки это вес за счет чего может теряться разгонная динамика, и при ударе о подводное препятствие винт не деформируется, а всю ударную нагрузку передает непосредственно на лодочный мотор, до проворачивания резинового амортизатора впрессованного в винте.

Ни в коем случае, нельзя эксплуатировать мотора с поврежденным винтом, загнутыми лопастями. Любой дисбаланс на высоких оборотах создает сильные вибрации, срывы водяного потока. В первую очередь это приведет к быстрому износу сальников, к повреждению редуктора, валов и дорогостоящему ремонту.